Экспертный центр ПОРА оценил риски климатической политики ИМО для развития ТТК на международно-правовой конференции в Санкт-Петербурге
27 апреля 2026 года в Северо-Западном институте управления РАНХиГС прошла научная конференция с международным участием «Международно-правовые проблемы Арктики: история и современность», которая объединила ведущих экспертов России и стран АТР в сфере правового регулирования морского торгового судоходства, проблематики российско-американских отношений в вопросах разграничения морских пространств и континентального шельфа, участия России в нормотворческой деятельности институтов и профильных комиссий ООН по охране морской среды, исследований специфики работы с неарктическими странами из числа партнеров России в Восточной и Юго-Восточной Азии, которые демонстрируют готовность к сотрудничеству в Арктике.
Проведение конференции совпало с открытием 84-й сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации (ИМО) в Лондоне – глобального органа, миссия которого заключается в создании повсеместно реализуемой нормативной базы для судоходной отрасли.
«На площадке ИМО Россия последовательно отстаивает необходимость ухода от необоснованных и нереалистичных целей, учитывая незначительный вклад судоходной отрасли в совокупный объем антропогенных выбросов, выступает за недопущение принятия требований, которые носят политизированный характер и направлены на создание дополнительных препятствий поступательному развитию арктического судоходства и превращения Севморпути в международный транзитный коридор», рассказала Екатерина Серова.
В настоящее время в ИМО разрабатываются новые международные стандарты по декарбонизации торгового судоходства. В частности, обсуждается принятие Программы нулевых выбросов «IMO Net-Zero Framework», которая предполагает введение обязательных сборов за выбросы парниковых газов с морских судов в специализированный фонд ИМО, отметила эксперт.
Характеризуя неоднозначные позиции стран-участников по заявленной повестке, эксперт подчеркнула, что новый рыночный механизм сбора и распределения доходов от выбросов не устраивает Россию, Саудовскую Аравию, ОАЭ, Аргентину, а также Японию и США. По предварительным оценкам, в случае одобрения его доходность составит 10-12 миллиардов долларов США в год.
В завершении было отмечено, что российские нефтегазовые компании стали более активно использовать топливо с пониженным углеродным следом в добычных проектах, что показывает включенность российского бизнеса в глобальную экологическую повестку. Сама же экологическая инициатива, при прочих благоприятных условиях, способна дать устойчивый рынок сбыта.
